जम्मू: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 6 जून को कटरा से कश्मीर के लिए पहली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रेल सेवा का उद्घाटन करेंगे. उसके बाद कटरा के खेल स्टेडियम में एक रैली को संबोधित करेंगे. इससे पहले वह रियासी जिले में विशाल चिनाब नदी पर बने दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल चिनाब ब्रिज राष्ट्र को समर्पित करेंगे. दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज, चिनाब ब्रिज, जम्मू कश्मीर में शान से खड़ा है. उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेलवे लिंक (USBRL) का हिस्सा है.

नए भारत की ताकत
पीएमओ में राज्य मंत्री डॉ. जितेंद्र सिंह ने एक्स पर पोस्ट में लिखा, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 6 जून, 2025 को चिनाब ब्रिज का उद्घाटन करेंगे.... नए भारत की ताकत और दूरदर्शिता का गौरवशाली प्रतीक!" बता दें कि, खराब मौसम के कारण 19 अप्रैल को चिनाब ब्रिज का उद्घाटन नहीं हो पाया था. अब 6 जून को प्रधानमंत्री मोदी जम्मू-कश्मीर में होंगे और घाटी के लोगों को बाहरी दुनिया के लिए सीधी ट्रेन सेवा के रूप में ईद का तोहफा देंगे.

पीएम मोदी के दौरे को लेकर तैयारियां शुरू
प्रधानमंत्री के स्वागत के लिए चिनाब ब्रिज, श्री माता वैष्णो देवी रेलवे स्टेशन कटरा और खेल स्टेडियम कटरा को नए रूप में तैयार किया जा रहा है. प्रधानमंत्री की सुरक्षा आज शाम कटरा शहर पहुंचेगी और रियासी जिले के बक्कल और कौरी गांवों के बीच स्थित श्री माता वैष्णो देवी रेलवे स्टेशन कटरा, खेल स्टेडियम और चिनाब नदी पर बने दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल को अपने नियंत्रण में लेगी.

कश्मीर के लिए एक ऐतिहासिक क्षण
कश्मीर घाटी के लोगों के लिए यह ऐतिहासिक क्षण होगा जब कटरा से कश्मीर के लिए सीधी सेवा शुरू होगी. एक अधिकारी ने बताया, "प्रधानमंत्री चेनाब ब्रिज जाने से पहले उधमपुर में उतरेंगे और उसके बाद कटरा रेलवे स्टेशन से श्रीनगर की ओर जाने वाली वंदे भारत ट्रेन को हरी झंडी दिखाएंगे. उसके बाद मोदी कटरा के खेल स्टेडियम में एक जनसभा को भी संबोधित करेंगे, जहां मेगा रैली आयोजित करने की तैयारियां की जा रही हैं. इस संबंध में अंतिम बैठक आयोजित की जाएगी, ताकि पीएम मोदी की जम्मू कश्मीर यात्रा को अंतिम रूप दिया जा सके. अधिकारी ने बताया कि, कश्मीर के लिए ट्रेन के उद्घाटन से घाटी में कनेक्टिविटी को बढ़ावा मिलेगा. खासकर आगामी वार्षिक अमरनाथ यात्रा के लिए, जो जुलाई के पहले सप्ताह में शुरू होगी.

19 अप्रैल को खराब मौसम के कारण कार्यक्रम स्थगित
इससे पहले, 19 अप्रैल को प्रधानमंत्री कश्मीर के लिए ट्रेन सेवा का उद्घाटन करने वाले थे, लेकिन खराब मौसम के कारण कार्यक्रम स्थगित कर दिया गया था और अब इस ऐतिहासिक क्षण के लिए 6 जून की तारीख तय की गई है. 22 अप्रैल को पहलगाम हमले और पाकिस्तान और पाकिस्तान अधिकृत कश्मीर (POK) के अंदर आतंकवादी ढांचे को खत्म करने के लिए शुरू किए गए ऑपरेशन सिंदूर के बाद यह प्रधानमंत्री की जम्मू-कश्मीर की पहली यात्रा होगी. पहले चरण में उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेल-लिंक (USBRL) पर बारामूला और कटरा के बीच ट्रेनें चलेंगी. जम्मू तवी रेलवे स्टेशन पर विस्तार कार्य पूरा होने के बाद जम्मू के लिए ट्रेनें चलेंगी. देश के अन्य हिस्सों से आने वाले यात्रियों को कटरा में ट्रेन से उतरकर कश्मीर के लिए दूसरी ट्रेन पकड़नी होगी और इसी तरह कश्मीर से आने वाले यात्रियों को कटरा में उतरकर आगे की यात्रा के लिए दूसरी ट्रेन पकड़नी होगी. एसएमवीडी रेलवे स्टेशन हिंदू देवी वैष्णो देवी की तलहटी में स्थित है, जहां हर साल करीब 10 मिलियन श्रद्धालु दर्शन के लिए आते हैं.

कश्मीरी लोगों को ऐतिहासिक क्षण का इंतजार
देश के लोग और खास तौर पर कश्मीर घाटी के लोग लंबे समय से रेल संपर्क के जरिए जुड़ने का इंतजार कर रहे हैं, जिसमें पिछले कई सालों में कई उतार-चढ़ाव देखने को मिले हैं. कठिन पहाड़ी रास्ते से गुजरते हुए रेलवे को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसमें रियासी जिले के बक्कल और कौरी गांवों के बीच चिनाब नदी पर एक पुल का निर्माण भी शामिल है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल बनकर इंजीनियरिंग का एक चमत्कार है.

36 सुरंग के बारे में जानें
272 किलोमीटर लंबी उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेलवे-लाइन (USBRL) में 36 सुरंगें हैं जो 119 किलोमीटर की दूरी तय करती हैं. इनमें से कुछ सुरंगें इतनी लंबी और जटिल हैं कि वे इंजीनियरिंग उत्कृष्टता में मील का पत्थर बन गई हैं. 12.77 किलोमीटर लंबी टी-50 सुंबर और खारी के बीच भारत की सबसे लंबी परिवहन सुरंग है, जो कश्मीर घाटी को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ती है. बनिहाल और काजीगुंड के बीच बनाई गई 11.2 किलोमीटर लंबी टी-80 सुरंग, जिसे पीर पंजाल रेंज में कश्मीर की रीढ़ माना जाता है. 5.099 किलोमीटर लंबी टी-34 सुरंग डुअल-पैसेज इंजीन्यूइटी है और इसका निर्माण पाई-खड़ और अंजी खड्ड के बीच किया गया था. अत्यधिक खंडित डोलोमाइट और मुख्य सीमा क्षेत्र को नेविगेट करना महत्वपूर्ण था और इसने गंभीर भूवैज्ञानिक चुनौतियों का सामना किया था.

3.2 किलोमीटर लंबी टी-25 सुरंग एक भूमिगत जल धारा के खिलाफ एक लड़ाई थी और इसका निर्माण छह साल तक चला. 2006 में खुदाई के दौरान अप्रत्याशित रूप से एक भूमिगत जल धारा की खोज की गई थी. यह धारा प्रति सेकंड 500 से 2000 लीटर पानी छोड़ती थी, जिससे महत्वपूर्ण बाधाएं पैदा होती थीं.

संक्षिप्त इतिहास और समयरेखा
कश्मीर को भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ना एक सदी से भी पुराना सपना है. कश्मीर घाटी के लिए एक नैरो गेज रेल लिंक बनाने का पहला विचार एक सदी से भी पहले आया था, जब 1 मार्च 1892 को महाराजा प्रताप सिंह द्वारा और बाद में 1898 में महाराजा रणबीर सिंह ने जम्मू-श्रीनगर रेल लिंक की आधारशिला रखी थी. पंजाब को श्रीनगर और कश्मीर घाटी से जोड़ने के लिए चार व्यवहार्य मार्ग पाए गए. जम्मू से बनिहाल मार्ग, झेलम घाटी के माध्यम से पुंछ मार्ग, रावलपिंडी से भी झेलम घाटी के माध्यम से पंजर मार्ग और ऊपरी झेलम घाटी में हजारा के माध्यम से कालाको सराय से एबटाबाद मार्ग शामिल हैं.

मीटर और ब्रॉड गेज ट्रैक के मिश्रण के लिए विस्तृत सर्वे किए गए. हालांकि, दुर्गम जलवायु, मुश्किल इलाके, सीमित संसाधन और इतिहास ने इस विचार को सर्वेक्षण रिपोर्टों और ड्राइंग बोर्ड तक ही सीमित कर दिया. 1905 में अंग्रेजों ने भी इस विचार पर फिर से विचार किया और महाराजा प्रताप सिंह ने मुगल रोड का अनुसरण करते हुए रियासी के माध्यम से जम्मू और श्रीनगर के बीच लाइन पर सहमति व्यक्त की. इस योजना में पीर पंजाल रेंज को पार करने के लिए एक संकीर्ण गेज ट्रैक की परिकल्पना की गई थी, लेकिन यह परियोजना केवल एक सपना बनकर रह गई.

स्वतंत्रता के बाद भी इस परियोजना पर कई बार विचार किया गया, लेकिन साल 1981 में ही जम्मू-उधमपुर रेल लिंक परियोजना को मंजूरी दी गई. साल 1994-95 में उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला (USBRL) के बीच अंतिम रेल संपर्क को मंजूरी दी गई और वर्ष 2002 में केंद्र सरकार ने इस रेलवे लाइन को राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया.

कश्मीर घाटी को भारतीय रेलवे के नेटवर्क से जोड़ने के सपने को साकार करने की यात्रा के दौरान कुछ महत्वपूर्ण प्रमुख घटनाएं इस प्रकार हैं:

• 1981: जम्मू-उधमपुर रेल लिंक को मंजूरी दी गई.
• 1994: श्रीनगर तक रेल लिंक के विस्तार की घोषणा की गई.
• 1995: उधमपुर-कटरा रेल लिंक पर काम शुरू हुआ.
• 1999: काजीगुंड-बारामूला रेल लिंक पर काम शुरू हुआ.
• 2002: कटरा-काजीगुंड रेल लिंक पर काम शुरू हुआ.
• 13 अप्रैल 2005: जम्मू-उधमपुर सेक्शन खोला गया.
• 11 अक्टूबर 2008: मजहोम-अनंतनाग सेक्शन खोला गया.
• 14 फरवरी 2009: बारामूला-मजहोम सेक्शन खोला गया.
• 28 अक्टूबर 2009: अनंतनाग-काजीगुंड सेक्शन खोला गया.
• 26 जून 2013: बनिहाल-काजीगुंड सेक्शन खोला गया.
• 4 जुलाई 2014: उधमपुर-कटरा सेक्शन खोला गया.
• 20 फरवरी 2024: बनिहाल-संगलदान खंड खोला गया.